Solex

In 1956 ben ik mijn werkzame leventje begonnen als banketbakkersleerling, en moest ook de bestellingen rondbrengen.
Op de fiets met een grote kist gebak onder één arm, en met de andere hand sturen, door weer en wind…dat was geen pretje.

Dat heb ik ook nog een tijde op een Solex gedaan, en dat ging toch wel iets makkelijker. Die racemonsters hadden echter wel
het nadeel, dat als er sneeuw lag, ze de moed opgaven. Het wieltje dat op de voorband drukte, slipte door. Dan zat er niets
anders op, om de motor met het handeltje stevig aan te drukken, om zo nog een beetje grip op de band te hebben.

381-8

De Solex had nog een minpuntje, op slechte straten met kuilen of kinderhoofdjes, klepperde het hele motorblok op en neer,
waardoor er ook dan geen contact met de band was, en moest je gewoon trappen om het ding vooruit te krijgen.

Solex is de naam van een Frans bedrijf dat vooral expertise had in de productie van carburateurs.Het bedrijf is daarnaast ook beroemd geworden door de rijwielen met hulpmotor , die het tussen 1946 en 1988 produceerde onder de naam Vélosolex (in Nederland afgekort tot Solex).

Men begon 1946 met de productie van 48cc Clip-on motoren en bromfietsen.Het bekendst werd de kleine bromfiets met een
motorblokje dat via een wrijvingswiel het voorwiel aandrijft.

De eerste Solex ontstond per toeval toen de Fransen Maurice
Goudard en Marcel Mennesson in 1905 een fabriekje begonnen
voor kleine motoronderdelen. In 1918 maakte men een fiets met een hulpmotor boven het achterwiel. Hierna werd Solex vooral bekend van de carburateurs voor automobielen. Toen Marcel Menesson begreep dat er na de Tweede Wereldoorlog weinig vraag naar auto’s zou zijn ontwikkelde hij een nieuw hulpmotortje dat boven het voorwiel werd geplaatst. In 1941 werden er al 30 prototypes op bestaande fietsen gebouwd, in 1942 gevolgd door een voorserie die al het beroemde zwanenhalsframe had. De introductie vond in 1946 plaats. Hoewel het blokje in de loop der jaren werd verbeterd bleef het toch in principe gelijk aan het eerste type 129.
Het bedrijfje kreeg verschillende eigenaren, waaronder Renault,
Motobécane en Yamaha.

486 (10 of 19)

In 1996 kocht een Franse importeur 60% van de aandelen en het merk verhuisde naar Hongarije. Daar worden de kleine bromfietsjes nog steeds gebouwd. In Nederland werden Solex bromfietsen van 1948 tot 1969 in licentie gebouwd door de Productiemaatschappij Van der Heem NV die ze
voor R.S. Stokvis & Zonen maakte, in de ENAV  (Eerste Nederlandse Autorijwielen Fabriek). Het type 3800 (uit 1966) wordt nog steeds gebouwd in Hongarije (Cyclon) en China (Dong Tian). Vooral in het begin van de jaren 60 waren solexen erg populair bij meisjes, daar waar de Puch, de Kreidler Florett en andere bromfietsen bij de jongens erg in trek waren.
De Nederlandse exemplaren hebben een andere kleur dan de Franse. 
In 2005 werd bekend gemaakt dat het merk Solex nieuw leven werd ingeblazen door het Franse bedrijf Mopex. Daar worden gewoon de oude modellen opnieuw geproduceerd, maar om juridisch redenen onder de merknaam Black ’n Roll.

In 2005 ontstond commotie in de Nederlandse Solexwereld vanwege het verplichte bromfietskenteken. Oude Solexen waren in oorsprong bromfietsen en mochten dus niet op het fietspad rijden. Doordat gebruik van het fietspad vaak oogluikend door de politie werd toegestaan was er eigenlijk geen echt probleem. Met het bromfietskenteken zou echter door de kleur van de kentekenplaat precies zichtbaar worden welke Solex een bromfiets en welke een snorfiets (en dus wel op het fietspad mocht rijden) was. Half februari 2006 werd bekend dat Solexen gebouwd voor 1974
tijdelijk kosteloos en zonder keuring omgezet kunnen worden naar
snorfiets. Het is de enige motoraangedreven snorfiets. Op het kenteken staat bromfiets, maar omdat daar ook op vermeld staat dat de maximale snelheid 25 km per uur is, is het dus toch een snorfiets.

Anno 2008 zijn er in Nederland nog maar weinig mensen die op een solex rijden. Sinds begin 21e eeuw zijn er echter een groot aantal recreatiebedrijven waaronder Solexverhuur Helmond  waar je Solexen kunt huren, om daarmee een toertocht te maken. Hiermee wordt bij de solexrijders een nostalgisch gevoel opgeroepen. (tekstbron: solexverhuurhelmond)

486 (11 of 19)

Vliegtuigstrepen.

Er zijn dagen dat er in de lucht heel veel vliegtuigstrepen zijn, en dat vind ik best wel mooi om te zien.

Vliegtuigstrepen worden gevormd ten gevolge van de uitstoot van waterdamp door vliegverkeer. Als de warme vochtige lucht die door de vliegtuigmotor wordt uitgestoten zich mengt met voldoende koude lucht op grote hoogte in de atmosfeer (8-12 km) kunnen zich ijskristallen vormen, zichtbaar als vliegtuigstrepen.

1

Vliegtuigstrepen worden ook wel contrails genoemd, een samenvoeging van de Engelse woorden condensation (condensatie) en trails (sporen). De kleur van de vliegtuigstrepen wordt vooral bepaald door de positie van de zon ten opzichte van de strepen en de waarnemer. Bij laagstaande zon vlak voor zonsondergang kunnen ze een felgele of oranje kleur krijgen.

2

Als de omgevingslucht vochtig genoeg is (maar niet vochtig genoeg om zelf wolken te vormen) kunnen vliegtuigstrepen lange tijd blijven bestaan en wijd uitwaaieren. De snelheid van uitwaaiering van de vliegtuigstrepen wordt bepaald door de weersomstandigheden (voornamelijk door variaties in de wind met de hoogte en in het horizontale vlak).

Hoewel vliegtuigen net als auto’s een aantal stoffen (zoals CO2 en stikstofoxides) uitstoten, omdat er kerosine wordt verbrand, heeft dit nauwelijks effect op de luchtkwaliteit op het leefniveau van de mens. De reden is dat het vooral op grote hoogte (7-13km) gebeurd en de lucht hoog in de atmosfeer zich nauwelijks mengt met de lucht op leefniveau. Dit wordt bevestigd door modelberekeningen en metingen. Wel zullen de stikstofoxides op gegeven moment uitregenen en dan een bijdrage leveren aan de verzuring van de grond (zure regen). Ook deze bijdrage is kleiner dan die van andere menselijke activiteiten, zoals autoverkeer en industrie. De uitlaatgassen spelen een te verwaarlozen rol bij de vorming van vliegtuigstrepen. Daarvoor zijn alleen vocht en temperatuur van belang. De uitstoot van CO2 is wel van belang voor klimaatverandering omdat CO2 een broeikasgas is. Het absobeert de warmtestraling die door de aarde wordt uitgestraald en straalt deze energie deels weer terug naar het aardoppervlak. Daardoor is het aan de grond warmer als er meer CO2 in de atmosfeer aanwezig is. (bron:KNMI)

3

Suikerbieten

In deze tijd van het jaar, kan je hier en daar de geoogste suikerbieten op het land zien liggen,
dus hoef je niet bang te zijn, dat er straks geen suiker is voor in je bakkie leut.
Het zaad voor deze ferme knapen, gaat eind maart begin april de grond in, en de oogst vind plaats
tussen half september en half november.

Suikerbieten.jpg 2

Suikerbieten (2)

Suikerbieten (3)

Zwarte Piet….in training.

Je hebt er zo gauw geen erg in, maar over een maand is Sinterklaas alweer in het land. Op zaterdag 13 november,
zal hij aankomen in Harderwijk.
In de supermarkt struikel je bijna over de zakken met snoepgoed, banketletters, en gevuld speculaas.
602 (1 of 5)

602 (4 of 5)

Dit zijn voor mij moeilijke tijden om op gewicht te blijven, want ik ben nu eenmaal een liefhebber van een lekker stuk
banketstaaf bij de koffie, en marsepein gaat er ook wel in hoor!
602 (5 of 5)

Zwarte Piet……tja ik weet het, in deze tijd mogen wij de brave borst eigenlijk niet meer zo noemen. Meer wees nu eerlijk,
het klinkt gewoon niet lekker…..” Zijn werknemer staat te lachen, en roept ons reeds toe”….ik vind het maar niets hoor.
Momenteel zijn alle Pieten volop in training, want ze moeten elk jaar opnieuw examen doen. Dat is een eis van de
verzekeringsmaatschappij, want het is natuurlijk toch wel een gevaarlijk beroep.

Deze Piet kan het wel schudden, die is gezakt!
75 (1 of 3)

Volgens de laatste berichten, gaat het weer redelijk goed met hem.
585 (10 of 10)

Niet vergeten hoor!

Het was hier vandaag wel zwaar bewolkt en 13 graden, maar er stond bijna geen zuchtje wind, en dat scheelt meteen een jas.
Dus ben ik maar weer eens op pad gegaan met de camera, want er moet nog wel een foto komen om mee te doen
aan “Spacefoto van de maand” met het thema “Herfst”. Er is nog tijd genoeg, maar mocht je al een prachtige opname hebben,
stuur hem dan naar: spacefotovandemaand@gmail.com  dat kan t/m zondag 31 oktober 18.00 uur.

Groetjes van Edward.

1

2

3

4

5

Een fijn en zonnig weekend gewenst.

Voor het komende weekeinde, zijn de weersvooruitzichten prima. Als het kan, geniet daar dan van vrienden,
na alle inspanningen met de overgang naar WordPress, hebben we dat wel verdiend. Ga iets leuks doen,
maar vergeet niet je camera mee te nemen, want er is nog veel moois in de natuur te zien. Gisteren kreeg ik al
de kriebels, en heb even een paar plaatjes gemaakt. Ik wens jullie een heel fijn en zonnig weekend.

Groetjes van Edward.

596 (5 of 9)

596 (8 of 9)kopie

596 (7 of 9)

596 (9 of 9)kopie

596 (1 of 9)

595 (1 of 1) 2

Efteling….de Elfjes.

In de Elfengrot was het bijna niet te doen om redelijke foto’s te maken. Het was er donker en mistig, en je zat in een karretje dat soms behoorlijk snel ging. Maar ik heb er toch nog een paar opnamen kunnen maken.

De Elfjes hebben natuurlijk een Koning.
Elfengrot

Die woont in dit kasteel, zo te zien kunnen de torentjes elk moment omvallen.
Elfengrot (2)

Elfengrot (3)

Elfengrot (5)

Elfengrot (6)

Elfengrot (7)

Dit is een danseresje op een Japanse Lelie.
Japanse lelie

Efteling….een kleine impressie.

De Efteling bezoeken, kan je eigenlijk niet in een dag doen als je alles wilt zien. Wij kwamen in elk geval tijd tekort. Hier een kleine impressie, van het terrein buiten.

De oude vertrouwde carrousel, een stukje nostalgie.
1

2

3

Lekker geslapen?
4

Er zullen niet veel foto’s van het theater zijn, waarop geen mensen te zien zijn.
6

5

7

8

Gekleurde duiven, ik kan het persoonlijk niet mooi vinden.
9

Een miniatuur carrousel.
10